豪华车卖的不仅是车,而是生活方式

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领克品牌首款车型“领克01”，一款“新豪华SUV”，先声夺人地释放了一波新概念：“互联”、“共享”、“开放”、“车轮上的智能手机”等等。我们已经知道它是吉利和沃尔沃的合资车，知道它出自CMA模块构架，也知道了它的预售价：17—24万元；但我们更想知道的是：这“车轮上的智能手机”到底有几个意思？▲领克01，“轮子上的智能手机”全球汽车品牌那么多，“豪华”的没有几个。不是汽车品质好，就可以成为豪华品牌，豪华汽车品牌，卖的不单单是汽车本身，而是一种可以通过汽车向世人展示的“生活方式”，想成为“新豪华SUV”的领克01，会向车主们出售什么样的“生活方式”？特立独行的领克想怎样“改变汽车”？领克汽车还没有正式上市，但在各种预热活动中，已然表现出与众不同的品牌个性。刚刚在杭州开业的首家“领克空间”，身处繁华闹市，店面风格混搭，走进去的感觉像是数码店或者时尚潮品店，就算摆了一台“领克01”，你也无法把它跟传统的汽车4S店联系起来。▲风格“混搭”的领克空间买家们从架子上拿下自己喜欢的某款车的模型，放在一个吧台上，一个屏幕就能显示出汽车的配置、价格、库存，在这里挑选汽车，感觉像是在挑选一款数码产品。▲车模内置芯片，放在感应区可以读出相关信息“领克空间”已然特立独行，尚未正式亮相的“领克中心”和线上“领克商城”又会是怎样一种存在？这种卖车的方式，是故弄玄虚还是另有玄机？我们已经大致知道，用户可以在家里在线配置和订购自己的汽车，也可以通过领克的“接触点”（比如领克空间、领克中心）订购，而用户获得领克汽车的方式也多样化，可以购买、分享、合约制或者租赁，“未来用户只要缴纳一定的月租，便可成为领克社区的会员，像使用手机套餐一样使用领克旗下的不同车型，同时可以按月、按星期或按里程计费。”这到底是怎样一种体验？一切只能等待领克01正式上市后才能渐渐知晓。作为吉利和沃尔沃合资后的首款车型，“领克01”出自双方联合开发的CMA中级车基础模块构架，动力总成等核心技术来自沃尔沃，基本的机械素质方面无须多说。我们更感兴趣的是，领克01这种“车轮上的手机”、“终极移动终端”，是否能“永久地改变汽车行业”？▲关于领克01，“软件”比“硬件”更值得

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